眼前你所看到的畫面並不在地球上,也不是電腦製作的模擬畫面,而是來自於至少距離地球5500萬公里以外的火星大陸。
這些畫面大多是通過NASA的火星探測器,機遇號,好奇號以及毅力號,直接在火星表面上拍攝的真實畫面。
這些火星鏡頭也是首次以最高分辨率向大家展示。
請大家不要滑走,跟隨小編一起近距離地感受下這顆淒涼的星球。
在這25億像素的畫面中,每一顆石頭都彷彿是一個故事的主角,每一道痕跡都描繪出火星的滄桑歷程。
它們有的形似鵝卵石,有的像是經過河水沖刷的河床,有的則像是古代文明留下的石柱。
這些石頭每一顆都有自己獨特的形狀和顏色,就像地球上的每一種生命都有自己獨特的形態和特徵一樣。
在這片火星的大陸上,天空是橙紅色的,火星探測器就像是一個疲憊的旅人在日落的時刻看著夕陽。
地面上則是一片橙色的沙丘和褐色的岩石,它們交織在一起,形成了一幅壯麗的畫卷。
這些顏色,這些形狀,都讓人感到一種深深的淒涼。
這是一個沒有生命的星球,沒有聲音,沒有顏色,只有風和石頭。
實際上,我們對火星的探測幾乎貫穿了整個人類的航天史。
早在上個世紀的60年代,前蘇聯就已經開啟了對火星的探索,但他們大多以失敗而告終。
而接下來,美國的NASA幾乎壟斷了對火星的探測,但這個局面在2021年5月15日被我國打破。
根據我國航天局消息,天文一號著陸器成功在火星烏托邦平原南部區域登陸,
祝融號火星車也發回遙測信號進行了確認,我國首次火星探測任務著陸火星取得圓滿成功。
迄今為止,人類總共向火星發射了63次探測器,其中成功著陸的只有美國的5個和中國的1個。
成功率不足8%,人類的第一台火星車是在1996年由美國發射的旅居者號,
這台火星車只有微波爐大小,在火星上工作了85天,傳回了500多張照片後就失聯了。
2004年,第二台火星車勇氣號成功登陸,在探測6年後被困在沙丘中失聯。
此外,勇氣號還有一個孿生兄弟,那就是最偉大的火星探測器,機遇號火星車。
他們都是同年登陸火星,皆在尋找火星是否存在生命跡象的特殊使命。
機遇號的設計使用壽命只有90天,但它竟然在火星上工作了整整15年。
機遇號在15年內,行駛了超過45公里,創造了人類歷史上運行時間最長,
行駛里程最遠,數據傳回最多的火星探測車。
它不僅出色地完成了各項科學任務,還發現了火星過去存在大量液態水的證據,
並且先後向地球傳回了20多萬張照片。
最終,它在火星的一場全球性沙塵暴中受損,內部組件暴露,最終在冰冷的溫度下斷電離線。
在離線前,它用盡所有的能量向地球發回了最後一條信息,
天要黑了,我快沒電了,當你們聽到這條信息時,我的生命可能已經走到了盡頭。
2012年8月,好奇號火星車成功登陸,它是首輛搭載核動力的火星車,
它的大小與一輛小汽車相當,目前為止,好奇號火星車仍然在正常工作著。
它拍攝的火星隕石坑照片可以看出,這裡曾經是一片寧靜而廣闊的湖泊。
2021年2月,毅力號火星車登陸火星,它是目前人類最先進的火星車,
它攜帶著一個無人直升機Ingenuity來幫助它偵查路線和完成科學目標。
它們的主要任務是搜尋火星是否曾經存在過生命的線索,
蒐集火星表面土壤和岩石樣品埋在特定位置等待日後取回地球。
很多科學家都認為,火星的現在就是地球的未來。
雖然現在火星是一個極為荒涼的外星世界,
但是地球上的多國已經在不斷計劃實施載人登陸火星。
作為超級大國的美國,也計劃在2030年代將人類送上火星。
最後,讓我們一起期待那一天的到來。